Ladekarten-Dschungel: Roaming-Preise & Grundgebühren

1. Die Trennung von CPO und EMP verstehen

Um günstige Ladekosten zu erzielen, ist das Verständnis der Rollenteilung im Elektromobilitätsmarkt elementar:

CPO (Charge Point Operator): Betreibt die physische Ladesäule (z. B. Ionity, Aral pulse, Fastned). Er legt die Großhandelspreise fest.
EMP (E-Mobility Provider): Gibt die Ladekarte oder App an den Endverbraucher aus (z. B. EnBW mobility+, DKV, Maingau) und berechnet den Kundentarif.

Wenn Sie mit der Ladekarte von Anbieter A an einer Säule von Anbieter B laden, spricht man von Roaming. Hierfür verlangen viele EMPs erhebliche Aufschläge von 10 bis 30 Cent pro Kilowattstunde gegenüber dem Laden an eigenen Säulen.

Achtung vor intransparenten Roaming-PreisenPrüfen Sie vor jedem Ladevorgang in der App Ihres Ladekartenanbieters den tagesaktuellen Tarif für den ausgewählten Standort. An manchen Roaming-Stationen können Kilowattstundenpreise bis zu 0,89 €/kWh betragen, wenn keine Preisdeckelung vereinbart ist.

2. Die 3 Fahrerprofile: Welcher Tarif passt zu Ihnen?

Profil A: Der Heimlader (Gelegenheitsnutzer öffentlich)

Lädt zu 90 % an der eigenen Wallbox für ca. 0,30–0,33 €/kWh. Öffentliche Ladesäulen werden nur 1- bis 2-mal monatlich auf Ausflügen genutzt.

Empfehlung: MAINGAU Autostrom oder DKV Card (0,00 € Grundgebühr, kein Kostenrisiko).

Profil B: Der Laternenparker (Keine eigene Wallbox)

Ist auf innerstädtische AC-Säulen und gelegentliche Schnelllader beim Wocheneinkauf angewiesen (Monatsbedarf: ca. 150–250 kWh).

Empfehlung: Lokale Stadtwerke-Ladekarte für AC kombiniert mit EnBW mobility+ Tarif M für DC.

Profil C: Der Langstrecken-Pendler & Vielfahrer

Fährt über 25.000 km pro Jahr und lädt wöchentlich mehrfach an Autobahn-HPC-Stationen.

Empfehlung: IONITY Passport Power (11,99 €/Mo.) oder EnBW mobility+ Tarif L mit rabattierten kWh-Preisen ab 0,39 €/kWh. Die monatliche Grundgebühr amortisiert sich bereits ab der zweiten Ladung.

3. Der Einfluss der AFIR-Verordnung (EU 2023/1804)

Seit April 2024 müssen alle neu errichteten Schnellladepunkte in der EU mit kontaktlosen Kartenterminals (NFC für Girocard und Kreditkarten) ausgerüstet sein. Dies bedeutet das Ende der zwingenden Ladekartenpflicht: Jeder Fahrer kann ohne Voranmeldung spontan via Ad-hoc-Zahlung laden. Allerdings liegen die Ad-hoc-Preise meist über den konditionierten Ladekarten-Tarifen.